Ссорная дорога

Олег: Как там было у Пушкина: «Ох, лето красное! Любил бы я тебя, когда б не зной, да пыль, да комары, да мухи». Это при Александре Сергеевиче еще не было велосипедистов и самокатчиков! Мне, убежденному пешеходу, они сильно усложняют передвижение по городу: приходится вертеть головой на 360 градусов. А как иначе, если могут сбить прямо на тротуаре. Но у тебя, заядлой любительницы велопрогулок, наверняка другое мнение: это мы, пешеходы, вам ездить мешаем. Так, Юля?

Юлия: А ты не только по сторонам смотри, но и под ноги. Вдруг окажется, что дорожка, по которой ты прямо сейчас идешь, – велосипедная. Это легко понять по соответствующему рисунку. Как показывает мой опыт, на трассе можно встретить кого угодно – неспешно гуляющих пенсионеров, мам с колясками, маленьких детей, которые шустро мечутся из стороны в сторону… Кажется, никого не волнует ни вполне реальный штраф, ни собственная безопасность. Давай заново: ты всегда уверен, что идешь по пешеходной зоне?

Олег: Поверь, всегда. Я принципиально не хожу по велодорожкам, железнодорожным путям и на красный сигнал светофора. Зачем рисковать? Но расскажи подробнее о штрафах – что-то я этот момент упустил.

Юлия: Пешеходу грозит от 45 до 135 рублей, если он зазевался и идет по велодорожке. А если это еще и привело к столкновению и травмам, то сумма штрафа может взлететь до 900 рублей. Больно. Но мне такой подход нравится: может, хотя бы страх потерять деньги на пустом месте заставит людей быть внимательнее.

Олег: Ого, 900 рублей – это аргумент, конечно. Но на велодорожках. Ты же не будешь спорить, что они отдельно созданы в крупных населенных пунк­тах. А в небольших городах и весях пешеходы и велосипедисты передвигаются по тротуару, где зачастую не обозначены персональные зоны. Именно там происходят конфликты интересов. Как правило, из-за того, что большинство твоих сородичей ездят на сверхзвуковой скорости. Куда вы все так торопитесь?!

Юлия: А ведь для велосипедистов тоже есть правила! И о скорости в них также говорится. Например, если на велодорожке можно разогнаться до 25 километров в час, то на тротуаре – только до 10. Понятно, что сделано это в целях безопасности, но двигаться так медленно сравни пытке. Не сильно быстрее среднего темпа ходьбы любого взрослого. Но если человек садится на велосипед, значит, он планирует куда-то добраться быстрее (!) пешехода. Иначе какой смысл?

Олег: Отчасти с тобой соглашусь. Тоже раздражают «пингвины», которые идут вразвалочку в замедленном темпе. Но был случай, когда меня – человека достаточно быстрого и прямолинейного в ходьбе – чуть не снес велогонщик: зацепил при обгоне за рукав. Если бы секундой ранее мне вздумалось почесать нос и выставить для этого локоть – кувыркались бы оба по бетонной плитке. Я допускаю, что ездоку взять на полметра вбок – потеря драгоценных секунд, но это же не гигантский слалом…

Юлия: Неприятная вышла бы история. Но, к сожалению, подобное уже не единожды случалось. И самое интересное: не совсем очевидно, кто виноват в такой ситуации. Велосипедисты займут сторону своих, пешеходы – своих.

Олег: Откуда у нас взялась эта неприязнь? Соцсети полны злорадства, когда человек на велике сковырнулся или недотепа-пешеход попал под колеса. Раньше ведь такого не было. Может, потому, что велосипедов в городах в последнее время стало о-о-очень много?

Юлия: Почему твой вопрос звучит так, будто это плохо? Разве все вокруг не призывают вести активный и при этом экологичный образ жизни? Разве всё вокруг не работает на то, чтобы велосипедистов стало больше? Вот «МотоВелоЗавод» выпускает модели на любой вкус и бюджет, у каждого предприятия, магазина и офисного здания – велопарковка, а прямо сейчас в Минске строится вторая масштабная велодорожка.

Олег: Ты не подумай, что я с велосипедом не в ладах. В детстве и «на дыбы» становился, и с трамплина прыгал, и делал залихватский рос­черк задним колесом на асфальте. Но это было при таких же очумелых друзьях, а не на дорогах общего пользования.

Юлия: Велосипедистам тоже есть, что предъявить пешеходам. Например, то, что многие ходят, уткнувшись в телефон, ничего не замечая вокруг. Другие неожиданно делают резкий шаг в сторону, не глядя по сторонам. А кто-то выгуливает собаку, натянув поводок через всю улицу. Все это тоже травмоопасно!

Олег: А когда велосипедисты ездили по проезжей части, знаешь, какие претензии были у водителей? Вы непредсказуемы! Кто вильнет в сторону, кто повернет невпопад, кто развернется не к месту. Но на дорогах вы хотя бы обозначали свои намерения: рукой вверх, вбок или согнутой в локте. А сейчас… Скажи, у тебя на руле есть звонок?

Юлия: Да нашим пешеходам нужен не звонок, а громкоговоритель. Учитывая, что каждый второй идет в наушниках. Но скажи мне, если велосипедисты раздражают и автомобилистов, и пешеходов, какой ты видишь выход?

Олег: Возродить конную милицию! Пущай следят за порядком там, куда машина ГАИ не заедет. А если серьезно, я бы вернулся к разговору о том, что велосипедов в городах в последнее время стало очень много, но с акцентом на «последнее время». То есть, возможно, в обществе еще не привились правила взаимного уважения и понимания, где и кто должен уступить. Мне кажется, здесь важно именно коллективное осознание, выработка массовой привычки. Как в метро: уже почти все знают, что на эскалаторе место справа занимают те, кто поднимается стоя, а слева – пространство для торопящихся, идущих по ступеням. Как-то само так сложилось.

Юлия: А мне кажется, на выработку привычки в спокойном режиме у нас просто нет времени. Если в метро тебя кто-то не пропустит на эскалаторе, ты максимум заденешь его плечом в спешке или, если будешь осторожничать, опоздаешь на свой поезд. У велосипедистов с пешеходами цена ошибки куда выше: дело может дойти до травм. Поэтому, думаю, людям надо больше говорить о правилах ПДД – например, ставить информационные стенды у велодорожки. И наказывать рублем. Вот пройдет в соцсетях новость о штрафе за нахождение пешехода на велодорожке, глядишь, и привычка смотреть, где идешь, быстрее выработается.

Олег: Так-то штрафы давно введены, но они малоэффективны, поскольку такие нарушения фиксируются редко: только серьезные залеты, когда потерпевший получил травму. Ты упомянула про ограничения скорости для велосипедистов – а кто за этим следит? Хоть раз видела гаишника с радаром
в засаде возле велодорожки? Есть на примете работающий механизм, однако общественность его может воспринять болезненно.

Юлия: Поделись!

Олег: У всех есть камеры в телефонах: стал свидетелем нарушения (двое катятся на самокате или кто-то припарковал машину в зоне для велосипедистов), заснял и отправил куда следует. Если в эту схему добавить денежное вознаграждение за счет процента от штрафа, то бдительность и законопослушность граждан поднимутся на небывалую высоту.

Юлия: Ролики с подобными нарушениями активно постят в соцсетях. И общественное порицание работает не хуже любого штрафа. Метод провокационный, но действенный: никому не хочется выставить себя дураком. Кстати, это касается и пешеходов, и велосипедистов, и других участников движения. Но погоди… Кажется, мы обсуждаем исключительно механизмы запугивания. А хочется, чтобы все было по любви! Чтобы в городе продолжала развиваться инфраструктура, а люди помнили, что на дороге они не одни и каждый отвечает за безопасность другого. Тогда и спорить будет не о чем.

Олег ФЁДОРОВ
Юлия ЯШЕВСКАЯ
Рисунок Олега ФЁДОРОВА